继日本“出云”号准航母6日正式下水之后，印度首艘国产航母“维克拉玛蒂亚”也于12日下水。相关军事问题专家分析指出，世界航母正向亚太地区汇集，而中国正处在从陆上国家到航海国家转变期，应对战争切忌盲目乐观，要积极准备重在防御，以应对来自太平洋和印度洋的海上挑战。与此同时，关于中国未来航母的各种传闻层出不穷，引发了众多猜想——核动力航母离我们还有多远？未来中国航母是否会配备飞机弹射器和无人机？

  有外媒称，印度、日本、中国等纷纷推出新航母和准航母，亚洲地区正展开航母竞赛及世界上最激烈的“海军军备升级竞争”。对此，尹卓少将在接受央视采访时表示，各国对于航母战斗群的发展有其自身的需求，绝非儿戏，更非竞赛。

  尹卓表示，航母长盛不衰，是海军发展的必然规律。他指出，目前对于航母发展有很多质疑的声音，有人说航母是机械化产物，而现在是信息化时代，因此对航母建造提出诟病。但实际上，各个大国都在竞相发展航母。这说明在建立海洋强国的过程中，是不是具备航母是一个重要标准，也是全球范围内的共识。“在联合国安理会常任理事国中，若没有航母，好像你就比其他几个国家矮一截。”尹卓分析，日本、印度都希望进入常任理事国，发展航母与它们的这一政治野心是完全匹配的。

  谈到所谓“航母竞赛”的提法，尹卓并不十分认同。他认为，各国发展航母都是根据本国的利益需求，绝非儿戏，更不是竞赛。比如俄罗斯有很长的海岸线需要防御，鄂霍茨克海过去靠航母掩护弹道导弹核潜艇，现在该地依然是弹道导弹发射区，但却没有配备航母。若美国航母及攻击核潜艇进入该海域，俄罗斯则必须借助航母来掩护反潜力量。再比如，日本要走向大国，就需要航母掩护陆战队出海，打造陆海空的投送能力。至于印度“三航母”战斗群，是由来已久的长远目标。而中国发展航母，是因为我国的海洋利益正在拓展，是基于正当的需求。

  就在亚太地区各国纷纷推出新航母或准航母的时候，奥地利《新闻报》提醒，别忘了美国是亚太地区拥有航母最多的国家，在第三、第七两个舰队共部署了5艘核航母。

  中国国防大学李大光教授指出，可以确认的是，世界航母正在向亚太地区“汇集”。如此复杂的局面是中国不愿意看见的，但这又是客观上已发生的现实。从装备的现代化发展角度看，中国应采取“兵来将挡、水来土掩”的务实策略，认真做好自己的事，这亦是参与亚洲海洋博弈的现实选择。

  军事战略专家洪源表示，与传统的海洋大国相比，中国还有非常长的路要走，只能说中国正处在从陆上国家到航海国家转变期，应对战争切忌盲目乐观，要积极准备、重在防御。洪源用“爬坡”形容目前中国海军从近海防御到远洋海军的转变过程，他说，“这样的一个过程将是长期且曲折的，要抱有最大的耐心，但同时也要有敢打必胜的信心，积极准备重在防御，多借鉴陆上作战的机动灵活的作战方式。”

  军事问题专家张军社认为，国土辽阔的中国，是一个陆海兼备的国家，既重视陆上防御，也重视海上防御。“陆上边界的绝大部分，近年来已经和其他邻国通过谈判解决，局势较为稳定，现在中国面临的主要威胁来自海上。”

  近期，有国内专家预测中国未来航母发展，核动力必然是重要发展趋势。如果不考虑价格，谁也不能否认核动力和航母就是天生的一对。现代的核动力航母一次加注燃料至少能运行20年，这给航母的部署和快速反应带来了极大的便利。同时，核动力航母的大吨位和大空间，也为装备更多的舰载机和武器设备奠定了基础。目前，世界上美国的核动力航母数量最多，有10艘之多，而法国也拥有一艘核动力中型航母。

  中国海军的核动力发展，肯定要追溯到第一艘核潜艇。2001年《兵器知识》杂志刊登了美国斯坦福大学教授约翰·威尔逊·刘易斯的《中国建造核潜艇》一书的部分内容，其中提到中国核动力弹道导弹潜艇的压水堆功率为58 MW，而美国从洛杉矶级核潜艇之后的潜艇用核反应堆功率一般在150MW以上。

  从核反应的原理来看，舰载核动力功率的提升的空间似乎是很大的，但实际并非如此。

  首先，舰艇安装了核动力，功率要受限于核燃料的使用量。美国的核动力航母、核潜艇可使用20~30年不加注核燃料，是因为美国舰艇使用的核燃料棒铀-235的富集度高达93~97%，也就是达到了的水平。法国“戴高乐”号航母用了不到七年就要第二次更换燃料，就是因为K-15反应堆的核燃料棒富集度仅相当于美军水平的20%左右。而普通的民用核电站核燃料棒铀-235的富集度约3~5%。每一次加注核燃料都相当于一次大修，更换核燃料要把舰艇开大口子，潜艇甚至要把艇身锯开。

  其次，核动力的功率还要受限于系统的安全性。核反应堆是个高温度高压力高辐射的东西，如果片面追求功率而忽视设计上的安全性，舰艇本身的安全就没办法保证。在这方面，核潜艇已经有了极为深刻的教训，在已报道的55起核潜艇事故中(法国1 起、美国5起、前苏联49起), 有25起与反应堆系统有直接关系。

  中国舰载核动力的水平很难进行判断，而中国未来航母是否采用核动力，除了技术的限制，还取决于海军的战略、航母的总体设计和经费。

  7月10日，美国海军X-47B首次成功降落在航母上。“美国航母上的无人舰载机会慢慢的变多，无人机部分替代有人舰载机，这个趋势会慢慢的突出。”军事问题专家李杰表示，中国航母和无人战机目前都还处于起步阶段，无人机今后也将会出现在我国航母上。他认为，我国未来航母发展，核动力必然是重要发展趋势；其次，航母吨位也将会朝着比较大的方向发展。

  中国第一艘航母“辽宁”号采用滑跃式起飞，舰载机载弹量受到限制。未来国产航母很有可能会采用弹射起飞，包括蒸汽弹射器甚至电磁弹射器。

  飞机弹射器（Aircraft catapult），通过一条不到百米的直线轨道上的牵引滑块，牢牢地抓住飞机的前起落架，用强劲的力量在极短的时间内拉动飞机，使其迅速达到起飞速度。自从航空母舰进入喷气机时代，蒸汽弹射器就成为大型航母的“标配”。从1950年代起，美军福莱斯特级、小鹰级、企业级和尼米兹级航母，都装备了C7、C13等型蒸汽弹射器。从1980年代末，美国西屋公司开始研发全新的电磁弹射器，并且应用于目前在建最新一级的福特级航母上。

  据军事科学院评论员杜文龙透露，无论是蒸汽弹射与电磁弹射，未来都应该成为中国航母的必备设施。而李杰表示，我国首艘国产航母将采用哪种起飞方式，目前还是未知数，但是弹射起飞将是目标。“一定是根据技术的发展程度，如果发展得顺利，我们有可能采用蒸汽弹射，甚至一步到位，直接采用更先进的电磁弹射。”

  “相对电磁弹射，蒸汽弹射算是落后一代的产品，缺陷有很多。”新华社军事专家郑文浩和记者说，与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器的尺寸、重量可降低50%，对人力的需求将减少30%，全寿命周期费用可降低20%，作战可用度可提高20%。

  电磁弹射的一大优势是效率高。“现役的蒸汽弹射器，能量转换效率只有5%，而电磁弹射器高达60%，能量浪费少得多。”郑文浩分析道。更重要的，是电磁弹射适应性更好。“电磁弹射可以像我们调节电灯亮度一样，调节弹射牵引器的速度和功率，以便适应任何飞机，非常灵活。”

  郑文浩说，电磁弹射适用舰载机的重量在4.5～45吨，弹射速度在每小时100～370公里之间，通过调整发力节奏，可以让飞行员在弹射时感觉更舒适。“而蒸汽弹射只能弹射重型飞机，无法弹射轻巧的无人机。而无人机在未来海上作战中必然逐渐重要，这恐怕将成为蒸汽弹射的一大命门。”由于需要气缸，蒸汽弹射装置体积巨大，结构较为复杂，维护起来很麻烦。据悉，蒸汽弹射的维修费，甚至能占到航母总体维修费用的40%！没有了高压、高温蒸汽管路和阀门，将减少值勤和战斗中的潜在危险。

  “电磁弹射器的牵引块复位更快，这就能大大的提升舰载机的出动效率。”郑文浩说。而且，在寒冷的高纬度地区，由于蒸汽容易冷却结冰，因此使用蒸汽弹射器很危险。这也是当年苏联虽然研制出蒸汽弹射器，却不得不在其航母上使用滑跃起飞的重要原因。

  然而，尽管电磁弹射的体制更先进，但工艺技术要求更高的却是蒸汽弹射，尤其是储气罐的密封性，对我国的焊接工艺提出了严峻的挑战。“电磁弹射还有个蒸汽弹射没有的‘特异功能’，就是能与跑道形状配合，还可以安装在上翘的滑跃甲板上，将弹射与滑跃两者的优点合二为一。”

  虽然印度方面说“维克兰特”号是“纯国货”，实际上它却是个“混血儿”，它依靠的是法国设计的蓝图，搭载的是俄罗斯的战斗机，使用的是美国生产的发动机。而就在“维克兰特”号下水之时，印度媒体热炒“龙象之争”，这又是为何？

  印度战略分析师拉杰夫·沙玛说：“就我看来，目前‘维克兰特’号所代表的最大意义是，印度终于能自主生产出军用特种钢材了。”以航母用钢为例，这是许多没有航母的国家心中的痛，航母船体一定要承受住9级以上风浪，目前最有代表性的莫过于美国研制的HY－100特种钢，这种钢材被美国政府作为战略物资，不允许擅自出口。而印度自2006年高价从俄罗斯进口了特种钢后加以改良，拥有了自产的特殊钢材。

  印度的造船业从来就没自行设计过达到这艘新航母排水量一半的大型船只。萌生自建航母念头后，印度曾寻求国外技术进行设计。20世纪80年代初，法国海军造船局曾经为印度设计过一艘排水量为2.8万吨的防空型航母，现在这艘“维克兰特”号航母就是以此为基础改进而来。

  航母的心脏，也采用了国际市场上很流行的船用动力系统，美军主力战舰“提康德罗加”级巡洋舰就装备此系统，不过，该系统开发于1960年，年过半百的它与印度新时代的航空母舰算得上是老少配了。

  航母之所以称雄海洋，关键是它起到“移动机场”的作用。在这一方面，印度航母最多可搭载30架舰载机，主要机型采购自俄罗斯的米格-29K战斗机等。然而，作为第三代战斗机的米格-29K，显然比起美国的第四代F-35战斗机，及法国的第三代战斗机“阵风”，在性能上有不小的差距。

  此外，“维克兰特”航母能否按期服役以及其服役时间有没有“自主权”，都有待考证。从这艘航母下水时间一再推迟能够准确的看出，印度首艘航母的建造长期处在“难产”状态；下水时间原本就落后了原计划4年。有报道称，这艘航母的部署时间，可能会推迟到2020年。按照一般工期来说，似乎不需要这么长时间。究其原因是“航母的配件不足”，印度似乎根本没有能力生产替代品，交货期能否准确，印度似乎不具有话语权。一直以来，印度军购一直在俄罗斯与欧美之间游刃有余，两面逢源；而一旦关系到航母这种浩大工程，印度、俄罗斯与欧美三方之间少不了一场暗战。在核心部件的购买上，印度最终会受到种种掣肘。也就是说，印度对首艘国产航母的服役时间，很大程度上没有“自主权、决定权”。

  “维克兰特”号航母的真实性能，显然还要经历“千锤百炼”。此前，印度陆军经过漫长时间研制出来的“阿琼”主战坦克，直到近几年才编入陆军，实际性能一直遭到印度军方怀疑。而印度LCA“光辉”轻型战斗机，直到现在也没形成战斗力。

  印度国产航母“维克兰特号”下水，印媒借机炒作中国与印度的“龙象之争”。军事问题专家尹卓在接受央视采访时表示，印度海军是一支很脆弱的力量，尚不具备完整、独立的国防工业体系，这制约着其海军军力的发展。

  日本《外交学者》指出，印度快速现代化的海军及逐步扩大的舰队，主要任务之一就是在爆发冲突时对中国的海上交通线施加压力。经济学家戴维·斯科特不久前称，新德里有能力封锁中国轻松进入印度洋的通道。印方也曾自夸，“对咽喉要道的控制可被当成国际权力博弈中的筹码”。

  对此，尹卓表示，印度海军在发展中国家中是比较强大的海军力量。印度早在1957年引进航母，并且拥有航母的实战经验。但与此同时，印海军也是一支很脆弱的力量。尹卓分析，因为其海军的主战装备基本上都靠引进，还没有一个完整、独立的国防工业体系。这制约着印度海军的发展，一定要通过外购才能形成作战能力。印方希望尽量靠自身研制，但要真正的完成还有非常长的路要走。

  英国《简氏防务周刊》引述拉胡尔·贝迪的言论表示，“维克兰特”号将被部署在世界商业与经济利益交汇的印度洋地区，印度的能力在很大程度上考虑的是以中国作为对手。对此，军事问题专家宋晓军在接受央视采访时表示，目前印度发展自身海军时，确实是经常与中国海军作比较，“印度自己有一种非常紧张的感觉。”宋晓军认为，一方面是由于中国海军从2008年开始，在太平洋方向尤其是索马里护航，接连向该海域派出先进舰艇。另一方面，近年来，中国国产第三代舰艇的水平确实有非常大的提高。印度担心中国海军将进入印度洋。“或者说，他们要拿这个说事儿，拿纳税人的钱来发展自己的海军。”宋晓军指出，“维克兰特”号航母已经花费约50亿美元，而除了海军以外，印度发展空军、核武器都是采用这样的方式。

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